Tren de rodaje para miniexcavadoras y excavadoras en DYM-IMPLEPARTS, S.L. componentes de rodaje para maquinaria de construcción y obra pública en DYM-IMPLEPARTS, S.L.
El tren de rodaje es uno de los sistemas con mayor desgaste en cualquier máquina de orugas, y en las miniexcavadoras no es una excepción. A pesar de ser una de las partes más sometidas a fricción y carga, muchas empresas no le prestan la atención que merece hasta que aparece un problema grave. En este artículo explicamos cómo funciona el rodaje de una miniexcavadora, cuáles son las señales de desgaste más habituales y cuándo es el momento de actuar.
Componentes del tren de rodaje en miniexcavadoras
El tren de rodaje de una miniexcavadora está formado por varios componentes que trabajan en conjunto:
- Cadenas: pueden ser de goma (las más habituales en miniexcavadoras) o de acero para terrenos muy abrasivos.
- Rueda motriz (sprocket): transmite el movimiento desde el motor de traslación a la cadena.
- Rueda tensora (idler): tensiona la cadena en la parte delantera.
- Rodillos inferiores: soportan el peso de la máquina sobre la cadena.
- Rodillos superiores: guían la cadena en su parte superior.
- Mando final (motor de traslación): convierte la potencia hidráulica en movimiento de la rueda motriz.
Todos estos elementos se desgastan con el uso. La clave está en detectar a tiempo qué componente necesita reposición antes de que su fallo afecte al resto del sistema.
Señales de desgaste que no debes ignorar
Estos son los indicadores más claros de que el tren de rodaje necesita revisión:
- Holgura excesiva en la cadena: si la flecha de la cadena supera el valor recomendado por el fabricante, es señal de desgaste en los eslabones o de que el tensor necesita ajuste.
- Ruidos anómalos durante la traslación: golpes, chirridos o vibración inusual al desplazarse suelen indicar desgaste en los rodillos o en la rueda motriz.
- Desalineación de la cadena: si la cadena se sale o roza lateralmente, puede deberse a desgaste asimétrico o a una avería en el tensor.
- Pérdida de velocidad o tracción: el mando final puede estar deteriorado si la máquina tarda más de lo normal en arrancar o pierde fuerza en pendientes.
- Grietas o cortes visibles en cadenas de goma: las cadenas de goma toleran mal las piedras afiladas y el asfalto muy abrasivo. Cualquier corte profundo en el núcleo de acero es motivo de cambio inmediato.
Cadenas de goma vs. cadenas de acero: ¿cuál necesitas?
Las cadenas de goma son las más utilizadas en miniexcavadoras urbanas porque no dañan el pavimento, reducen las vibraciones y son más silenciosas. Su vida útil media es de 1.000 a 1.500 horas, aunque puede reducirse significativamente en terrenos con grava gruesa, escombros con aristas o asfalto caliente.
Las cadenas de acero están indicadas para trabajos en cantera, roca, demolición o terrenos muy abrasivos. Son más duraderas en esas condiciones, pero no deben usarse en superficies pavimentadas porque las dañan.
Cuándo cambiar las cadenas y cómo alargar su vida útil
La regla general es inspeccionar el tren de rodaje cada 250 horas de trabajo y hacer una revisión completa cada 1.000 horas. En trabajos muy abrasivos, esos intervalos deben reducirse a la mitad.
Para prolongar la vida útil del rodaje: mantén siempre la tensión correcta de la cadena (ni demasiado tensa ni demasiado floja), limpia el rodaje al final de la jornada en trabajos con barro o cemento, evita girar en exceso sobre suelo duro, y alterna el lado por el que se trabaja en pendientes laterales para que el desgaste sea simétrico.
¿Dónde conseguir repuestos de rodaje para miniexcavadoras?
En DYM Impleparts disponemos de un amplio stock de cadenas de goma, cadenas de acero, rodillos, ruedas tensoras y mandos finales para las marcas más comunes del mercado. Enviamos a toda España y también podemos realizar la instalación en nuestro taller de Arganda del Rey o mediante taller móvil desplazado a tu obra.
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